A falta de mão de obra qualificada está entre os principais desafios do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil, e uma eventual redução da escala 6x1 pode agravar o problema. A avaliação é de Ana Patrizia Gonçalves Lira, diretora-presidente da ANPTrilhos, a Associação Nacional dos Transportes sobre Trilhos, em entrevista sobre o setor.
Segundo ela, a mudança exigiria mais contratações para manter a operação dos sistemas. "Precisaremos contratar mais pessoas para cumprir a jornada, mas buscamos discutir um regime próprio", afirmou.
Rede em expansão
Hoje o país tem 1.144,7 km de trilhos de passageiros distribuídos em 22 sistemas, segundo dados da entidade. Há ainda 138,7 km em construção, divididos em cerca de 20 projetos que devem ampliar a rede nos próximos anos.
Enquanto discute a possibilidade de estabelecer uma escala de trabalho própria para as operadoras vinculadas ao poder público, a associação busca ampliar a formação de profissionais para atender à demanda de metrôs e trens.
Funções além da operação
A necessidade de pessoal não se limita à condução e à operação dos sistemas. Engenharia, manutenção especializada de trens e vagões e atendimento aos passageiros também demandam mão de obra, o que torna a contratação mais difícil.
"É um setor extremamente especializado e complexo, muito tecnológico, então exige que haja uma expertise valiosa."
Lira também associa o problema à expansão das concessões privadas. Historicamente concentrada em empresas públicas, a operação passou a contar com mais participação privada, o que, segundo ela, exige a formação de novos trabalhadores para as diferentes operações.
Qualificação e formação interna
Para enfrentar a escassez, a associação amplia a qualificação profissional. Além dos cursos já oferecidos em parceria com o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai), a entidade avança em conversas com o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Senat) para criar novas formações voltadas ao setor. "Estamos expandindo esse trabalho, oferecendo novos cursos, com o intuito de injetar mais mão de obra no setor", disse a executiva.
Outra frente é a formação dentro das próprias empresas, com programas de trainee, universidades corporativas e iniciativas de treinamento. Lira citou ainda a construção da Linha 6-Laranja, em São Paulo, que chamou de "o maior canteiro de obras da América Latina". Segundo ela, profissionais que entram no setor durante a fase de obras podem migrar, depois, para a operação e o atendimento ao usuário.
Ela afirmou que experiências internacionais, por meio de consultorias, podem orientar o setor, mas que a especialização precisa ser desenvolvida próxima às empresas e aos profissionais que já atuam no Brasil. Para a diretora, a expansão do transporte sobre trilhos depende tanto de investimento em infraestrutura quanto da capacidade de formar e contratar pessoas para colocar os sistemas em funcionamento.
